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探访厦门空中自行车道

发布时间:2018-01-09 17:26:52 来源:淮南之窗 标签:管廊 综合 厦门

  新华网厦门01月09日电(汪亚)下暴雨就在城市看海,台风来了就断水断电,反复开挖的“马路拉链”,遍布街道的“空中蜘蛛网”,频发的地下地上问题让城市“里子”受到越来越多关注,新华社记者林善传摄市民在忠仑公园旁边的空中自行车道上骑行,如何治好“里子”的“病”,厦门为城市地下综合管廊工程摸索出可复制、可推广的建设经验,这一全国首条、世界最长的空中自行车道,引起了广泛关注,早在十二年前,厦门就开始了对地下综合管廊工程的探索,禁止机动车、电动车和行人通行,空中骑行安全畅通来到厦门空中自行车道蔡塘站,一条绿色的“空中长龙”展现在眼前。

  两年后,湖边水库片区结合岛内旧城改造过程中,厦门修建了全省首条城市干支线综合管廊”厦门市公共自行车管理有限公司有关负责人介绍,路线全长约7.6公里,共设置出入口11处,与人行天桥平交3处,有7个平台,从建设地下管廊系统初探,到如今已建成投入运营的干线、支线综合管廊29.48公里,厦门在十多年的时间里,完成了城市规划蓝图的近10%”记者看到,空中自行车道的出入口被分为两道,并设有自行车通行闸机,“很多管线因为归属管理等原因,地方政府在协调时往往存在一些实际困难。

  针对这一要求,自行车专用道通过采用多重传感监测等技术途径,实现对自行车、电动车和摩托车的快速通过式检测识别,保障自行车在专用道快速通行,据厦门市政府规定,管线入廊就要缴纳相应的入廊费和运营费,在已有管线尚未损毁的情况下,让管线单位再增加这部分的额外开支,似乎并非易事,无论是私人自行车,还是公共自行车或者共享单车,均可免费进入空中自行车道骑行,“在新开发和规划的管廊区域,如果有管线经过,那它就必须入廊,此外,空中自行车道沿线护栏安装了3万多盏照明灯,充分保证了夜间照明。

  ”王艳艳告诉记者,比起裸露在外,入廊的管线寿命至少能提高2到4倍,相较于管廊建设投入的巨大资金,入廊费用也只占到30%左右,大部分的成本是政府在承担,对企业长期发展来看,入廊不仅让管线更加安全,同时也是一种成本的节约,“自行车道的设计峰值流量为单向2023辆/小时,当流量超过设计峰值的80%时,应急中心调度员第一时间可通过监控发现,并通知现场人员进行疏导,必要时可关闭入口进行流量控制,市场化让政府告别“一肩挑”从初期的修建到后期的维护,作为一项“高投入、低回报”的市政公共事业,要想通过入廊费和运营费的收取来挽回或抵消综合管廊的成本开支,几无可能,同时,每个平台均安排管理员,负责公共自行车调度及社会车辆秩序管理工作,实行“区域内平衡调运,区域间指令调运,节假日集中调运”的车辆调节机制,让市财政投入管廊建设的资金作为财政注入资本金,并根据综合管廊实际建设情况对建设资金进行补贴,而综合管廊投资建设则交由专业的管廊公司负责。

  但它在建设伊始,也曾面临不少困难,在此思路下,2018年01月09日,厦门市政管廊投资管理有限公司揭牌,这是福建省内首家以建设、运营和管理城市综合管廊为主营的企业主体,“不仅工期紧、体量大,而且由于是全国首创,没有现成的经验可以参照,建设难度非常高,2018年,厦门首个以PPP模式建设的市政项目——翔安新机场片区地下综合管廊项目启动,由中铁海峡建设集团与代表厦门市政府的厦门市政管廊公司共同出资组建,“例如,人行天桥栏杆高度的国家标准为1.1米,但对于自行车骑行者而言显然过低,不够安全。

  “现在国内的管廊建设是规划先行,如果规划滞后就会导致项目立项困难,从而影响管廊PPP项目的推进,那么,如何既能保证骑行安全,又能尽可能不遮挡视线、让骑行者享受沿路风景?经过反复试验,设计者最终将栏杆高度标准定为1.3米”王艳艳表示,未来厦门还将针对管廊全寿命周期的成本来进行测算,对入廊的管线单位收费也将进行调整,“收费更合理,同时也能更好的保障管廊的可持续发展,“空中自行车道沿BRT快速公交两侧修建,对于净高要求十分严格”厦门的改变随着政府的努力一点一点渗入百姓生活中”空中自行车道的建设过程中,还创造性地运用了多个国内和行业内领先的技术、工艺——空中自行车道是钢结构桥梁,使用的钢材料达到3万多吨,?

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